5月19日，西安交通大学刘思达教授和刘畅教授应邀来先进润滑与密封材料研究中心交流汇报，学术会议在研究生东馆411会议室举办，由永利集团王海丰教授主持。3044am永利集团3044noc润滑中心师生共计50余人参加了本次报告会。

刘思达教授的报告着重在于理论计算指导高性能材料的设计与制备。一方面，因为汽车轻量化作为车辆节能减排的有效手段，已成为新能源汽车技术革命的重要发展目标。刘教授以轻量化、高强度的Al-Mn合金为研究对象，介绍了一种理论计算的薄膜亚稳态相组成模型。基于该种理论模型成功设计出了一种双相Al-Mn-Ru合金薄膜，其表现出优异的催化性能和力学性能。另一方面，对于块体合金材料，详细介绍了TCB在Al-Mn合金和Al-Si合金中的应用，并分析了TCB对Al-Mn合金的强化机制、组织演变以及对Al-Si合金的抗“中毒”行为影响。

刘畅教授利用多主元合金这一全新理念，重点介绍了多主元合金薄膜设计以及性能研究。一方面，基于CALPHAD计算，引入大量间隙原子，制备了一种单相(TiZrNb)₈₆O₁₂C₁N₁合金薄膜。原位拉伸实验证明了该间隙固熔合金薄膜的高韧性和高强度。其次，为了厘清O元素位于BCC晶格的哪类间隙，使用深亚埃原子分辨叠层成像技术进行了直接观察。发现随着O原子含量的改变，O原子位于BCC晶格的四面体间隙和八面体间隙处。另一方面，针对“O原子的引入能否获得高强塑性和耐磨性能”这一讨论，详细介绍了一种“反应减磨机理”。(TiZrNb)₇₅Ag₂₅难熔多主元合金薄膜在室温下展现出优异的干摩擦磨损性能，这归因于摩擦反应过程中O元素的引入诱导了非晶-结晶氧化纳米复合材料表面层的形成。这种复合表面氧化层具备极高的强度（2.4 GPa）和可变形能力（20%的均匀应变）,将合金的磨损率降低了一个数量级。

随后，与会老师和同学们就二位教授的报告内容和学术前沿热点进行了激烈的讨论，刘思达教授和刘畅教授对参会人员的提问进行了详尽且全面地回答与探讨，现场的学术气氛浓厚热烈。最后，王海丰教授对报告会进行了总结，高度肯定了二位教授在其研究领域内取得的优秀研究成果，并对3044am永利集团3044noc润滑中心的研究方向与特色进行了详细地介绍，并期望展开广泛地交流合作。

（供稿：杜银 审核：苏海军，蔡利剑）